{"id":11769,"date":"2017-11-10T15:26:34","date_gmt":"2017-11-10T15:26:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.loetscher-kiesbeton.ch\/?page_id=11769"},"modified":"2019-04-04T10:00:25","modified_gmt":"2019-04-04T10:00:25","slug":"geschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.loetscher-kiesbeton.ch\/index.php\/unternehmen\/geschichte\/","title":{"rendered":"Geschichte"},"content":{"rendered":"

1924<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Fritz L\u00f6tscher sen. begann auf der Liegenschaft „Gasshof“ in Littau Kies abzubauen und legte damit den Grundstein zum heutigen Unternehmen.
\nDie beh\u00e4bige Arbeitsweise und die bescheidenen maschinellen M\u00f6glichkeiten jener Tage liessen die unglaubliche Entwicklung noch nicht ahnen. M\u00e4nner, von Jugend auf an H\u00e4rte gew\u00f6hnt, leisteten mit Schaufel, Pickel und Steingabel jene Arbeit, f\u00fcr die heute grosse Maschinen ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<\/div>

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Mit schweren H\u00e4mmern zerschlug man die grossen Steine, Schaufel um Schaufel warf man \u00a8\u00fcber die Siebe, um Sand auszusondern. Pferdefuhrwerke besorgten den Transport der Kiesmaterialien auf die Baustellen. Erst vereinzelt befuhren Lastwagen mit Diesel- oder Benzinmotoren die staubige Schotterstrasse nach Luzern.<\/p>\n

Parallel zur Kiesgrube betrieb Fritz L\u00f6tscher sen. eine Fuhrhalterei, wie ein Transportunternehmen damals genannt wurde, bestehend aus einem Fahrzeug und zwei Pferden, dem „Dicken“ und dem „Dragoner“. Als Fuhrmann wirkte der Fritz L\u00f6tscher sen. pers\u00f6nlich.<\/p>\n<\/div>

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Die Belegschaft bildeten zu Beginn die drei Arbeiter Albert Haas, Hans Schmidli, der \u00fcber 40 Jahre ein treuer Mitarbeiter war, sowie Xaver Fuchs, damaliger Besitzer der Wirtschaft „Gasshof“. Ein halbes Jahr sp\u00e4ter kam Albert Hammer dazu. Auch er blieb bis zu seiner Pensionierung im Jahre 1962 der Firma treu.<\/p>\n

Um die Humus- und Erdschicht, die auf dem Kies lag, nicht mehr l\u00e4nger von Hand wegzuschaffen zu m\u00fcssen, kaufte Fritz L\u00f6tscher sen. zwei Eisenachsen, liess vom Wagner neben der Gasshofschmiede eine kippbare Holzmulde darauf bauen, verlegte einige Schienen und rationalisierte durch den Einsatz des ersten Rollwagens den Abtransport des unbrauchbaren Erdmaterials betr\u00e4chtlich.<\/p>\n

Bald darauf gelangten die ersten Rollwagen aus Stahl zum Einsatz, womit ein grosser Fortschritt erreicht war, gelang es doch, nun ein Fahrzeug in k\u00fcrzester Zeit beladen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>

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In den kalten Wintern 1927\/28 und 1929\/30 wandte man recht ungewohnte Abbaumethoden an. Die Aussenschicht des Kieses war so hart gefroren, dass man die Auflockerung mit dem Pickel nicht durchf\u00fchren konnte. Kurzerhand trieb man einen Stollen in die Wand, sch\u00fctzte den Eingang mit einer Blache und baute im Innern unter leichteren Bedingungen ab.<\/p>\n<\/div>

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1932<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Die Kirchgemeinde Littau erteilte Fritz L\u00f6tscher sen. im Jahre 1932 das Kiesabbaurecht auf dem Landst\u00fcck „Feld“. Nun gab man die Kiesgrube „Gasshof“ auf und baute die Grube „Feld“ weiter aus. So entstand hier die erste Kieswaschanlage der Innerschweiz.<\/p>\n<\/div>

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In diesem Jahr wurde der erste, von einem Benzinmotor betriebene Lastwagen der Marke Ford gekauft. Nat\u00fcrlich fuhr der „Chef“ pers\u00f6nlich in den ersten Wochen, bald lernte er aber Hans Schmidli an, das kostbare Fahrzeug zu chauffieren. Dies geschah auf die ihm eigene Weise: Eine Ladung Kies sollte nach Gerliswil gebracht werden. Fritz L\u00f6tscher sen. nahm Hans Schmidli mit ins Fahrzeug, forderte ihn auf, sich die Manipulationen gut zu merken, auf dem Heimweg k\u00f6nne er dann fahren.<\/p>\n

Nachdem man in Gerliswil noch eingekehrt war, lieferte Hans Schmidli sein „Gesellenst\u00fcck“ und fuhr den Lastwagen unter den wachsamen Augen von Fritz L\u00f6tscher sen. sicher nach Littau zur\u00fcck. W\u00e4hrend der n\u00e4chsten Fuhre, nochmals nach Gerliswil, steuerte Hans Schmidli das Fahrzeug beide Wege. Am Mittag sprach Fritz L\u00f6tscher sen. zu seinem neuen Chauffeur, nachmittags m\u00fcsse er dann alleine fahren, er h\u00e4tte keine Zeit mehr mitzukommen. So fuhr Hans Schmidli schliesslich noch zwei Monate mit dem Lastwagen, bis er dann anfangs Juli die Fahrpr\u00fcfung ablegte.<\/p>\n<\/div>

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F\u00fcr Fritz L\u00f6tscher sen., der ja selbst im Betrieb mitarbeitete, besorgte seine Frau Marie L\u00f6tscher-Waldvogel die B\u00fcroarbeiten, unterst\u00fctzt von einem Angestellten, Gottfried K\u00fcng. 1948 \u00fcbernahm die \u00e4lteste Tochter, Rita L\u00f6tscher, f\u00fcr viele Jahre diese immer anspruchsvoller werdende Arbeit.<\/p>\n<\/div>

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1938<\/strong><\/p>\n<\/div>

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In den Jahren des zweiten Weltkrieges war die Gesch\u00e4ftslage nicht sehr g\u00fcnstig. Wer wollte in dieser Zeit noch bauen? Dennoch besass Fritz L\u00f6tscher sen. den Mut, die Liegenschaft „Rengg“ an der Gemeindegrenze Malters-Littau zu kaufen. Im Boden dieses Grundst\u00fcckes lag Kies. Vom Jahre 1943 an baute man an zwei verschiedenen Orten Kies ab.<\/p>\n<\/div>

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1950<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Zu Beginn der f\u00fcnfziger Jahre schaffte man die ersten Pneulader sowie die ersten Trax an. Vorerst nur in der Kiesgrube verwendet \u00fcbernahm man in der Folge auch Regiearbeiten, Trax wurden ausgemietet, zus\u00e4tzliche Arbeiter eingestellt und so war man in der Lage, selbst\u00e4ndige Akkordarbieten zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n<\/div>

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1958<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Im Jahre 1958 wurde die innere Struktur des Unternehmens ge\u00e4ndert. Das Einzelunternehmen des Fritz L\u00f6tscher sen. wurde in eine Familienaktiengesellschaft umgewandelt. Jetzt arbeiten auch die beiden \u00e4ltesten S\u00f6hne im Unternehmen mit, Fritz L\u00f6tscher jun. und Josef L\u00f6tscher.<\/p>\n

Langsam neigte sich das Kiesvorkommen der Grube „Feld“ dem Ende zu. Im Fr\u00fchjahr 1959 wurde die inzwischen wieder eingestellte Kiesgrube „Tschuopis“ in Littau er\u00f6ffnet.<\/p>\n

Da auch in der Grube „Rengg“ in absehbarer Zeit das Material zur Neige gehen w\u00fcrde, suchte man nach neuen M\u00f6glichkeiten. Die bereits vorhandenen Maschinen und Lastwagen legten es nahe, vermehrt Aushub- und auch Abbrucharbeiten zu \u00fcbernehmen. Der dritt\u00e4lteste Sohn Hans sowie die Tochter Seline L\u00f6tscher nahmen ihre T\u00e4tigkeit in der Firma auf.<\/p>\n<\/div>

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1964<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Die Fritz L\u00f6tscher AG bezog an der Ritterstrasse 18 in Littau eine moderne Reperaturwerkst\u00e4tte und neue B\u00fcror\u00e4umlichkeiten.<\/p>\n

Man war weiterhin interessiert, neue Kiesvorkommen zu suchen und f\u00fcr den Abbau zu erschliessen. Im Oktober 1964 konnte die Kiesgrube „Mosigen“ bei Entlebuch und im folgenden November die Kiesgrube in Ballwil in Betrieb genommen werden. In dieser Zeit trat der vierte Sohn, Roman L\u00f6tscher in die Firma ein.<\/p>\n<\/div>

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Man vernachl\u00e4ssigte aber auch die Sparte Aushub und Abbruch keineswegs, sondern konnte, zusammen mit einem \u00e4usserst t\u00fcchtigen und zuverl\u00e4ssigen Mitarbeiterstab, bald auch Strassenbau- und Kanalisationsarbeiten \u00fcbernehmen. Der Maschinen- und Lastwagenpark vergr\u00f6sserte sich und wurde in den folgenden Jahren stets erneuert.<\/p>\n

Die Kiesgrube Ballwil wurde schliesslich zu Kiesgrube mit Waschanlage und einer Betonzentrale vervollkommnet und was erst aus schaufelnden und pickelnden M\u00e4nnern bestand, wandelte sich schliesslich in eine elektronisch gesteuerte Maschine.<\/p>\n<\/div>

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1993<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Eine computergesteuerte leistungsf\u00e4hige Betonanlage wurde in Betrieb genommen.
\n– 3.5 m3 Zweiwellenzwangsmischer
\n– 3 Zement- und Zusatzstoffsilos (1 Doppelsilo)
\n– Computersteuerung Ammann
\n– LKW – Waschplatz
\n– Reservoire und Absetzbecken f\u00fcr Wasch- und Prozesswasser.<\/p>\n<\/div>

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1994<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Aus der Fritz L\u00f6tscher AG wurden zwei unabh\u00e4ngige Firmen – die L\u00f6tscher Kies und Beton AG, Ballwil und die L\u00f6tscher Tiefbau AG, Littau – gegr\u00fcndet.<\/p>\n<\/div>

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1997<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Qualit\u00e4tsmanagement nach ISO 9001.<\/p>\n<\/div>

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1998<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Neues Logo<\/p>\n<\/div>

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2000<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Erstellung der Lastwageneinstellhalle<\/p>\n<\/div>

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2003<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Umweltmanagement nach ISO 14001.<\/p>\n<\/div>

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2005<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Zertifizierung der Betonprodukte nach SN EN 206-1.<\/p>\n<\/div>

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2006<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Inbetriebnahme des Um- und ausgebaute Kieswerks<\/p>\n

– Einbau einer leistungsf\u00e4hrigen Silobeschickung mit Flexowell S-F\u00f6rderer
\n– Einhausung des Vorbrechers (L\u00e4rmsanierung)
\n– neue Brechsand- und Splittklassierung
\n– neue Anlagesteuerung (AS2000plus) und neue konforme elektrische Verkabelung
\n– zus\u00e4tzliche Reservoire und Absetzbecken f\u00fcr Prozesswasser
\n– neue Siloeinheit (6 neue Silos aus Beton)
\n– Neukonstruktion der Feinbrecherei, Ersetzen der Feinbrecher (Toro 600)
\n– neuer Unterabzug mit Wellstahlrohr
\n– Stahlfaserdosieranlage (INCITE)<\/p>\n<\/div>

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Zertifizierung der Gesteinsk\u00f6rnungen nach SN\u00a0EN 12620<\/p>\n<\/div>

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2006<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Fund des Mammutstosszahnes<\/p>\n<\/div>

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